液壓油缸溜缸問題及解決方法

  二通插裝閥又叫邏輯閥，由于采用錐閥結構，具有內阻小、響應快、多機能、價格低等優點，適用于高壓大流量液壓系統中。但在插裝閥構成的方向控制系統中，在液壓系統不工作且在油缸的外負載較小時，油缸會發生溜缸現象，會影響系統的工作質量，給設備造成不應有的損壞。在包鋼軌梁100m長尺項目、包鋼寬厚板再加熱爐項目、包鋼寬厚板壓平機項目中均發生過液壓油缸溜缸現象，現對其機理進行分析，并提出解決辦法。

  由于插裝方向閥本身結構問題發生的油缸溜缸問題，常常被原理設計者忽視，現場油缸出現溜缸現象時很多也找不出問題的原因所在。雖然油缸溜缸是發生在液壓系統不工作的時間，但也引起油缸的定位不準確，給液壓系統的自動控制帶來困難。
  液壓油缸溜缸問題的措施：
  在液壓系統的自動控制中增加液壓油缸回位控制部分，使油缸溜到一定位置時，液壓系統自動控制其回到始點。這是原理設計欠缺時，實際生產中應用較為直接的解決油缸溜缸問題的方法。此方法在包鋼軌梁100m長尺項目CH3、包鋼寬厚板壓平機項目等液壓系統有效地應用，特點是只增加電控，不增加液壓元件，易于實現。在原理設計時，額外增加泄露油卸荷閥。使油缸不工作時，油口X和油口B間的泄露油卸荷回到油箱，油口X始終保持低壓力，可使閥門可處于封閉狀態，不產生溜缸現象。本原理已在包鋼寬厚板再加熱爐項目推鋼機液壓系統中使用，已有效解決溜缸問題。
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